NISSAN NV ของดีราคาถูกสำหรับครอบครัว รถแห่งตำนานที่ถูกลืม

NISSAN NV 1600

ผู้เขียน สุภัทร ทิสาพงศ์
หนังสือ นิตยสารมอเตอร์มาร์ต
สำนักพิมพ์ บริษัท คอมฟอร์ม จำกัด
หน้า 69-71

ด้วย งบผ่อนแค่ 4000 บาท / เดือน ท่านก็จะได้รถ sport สไตล์ pick- up ใช้แบบส่วนตั๊วส่วนตัวแบบหนุ่มสาว 2 คัน หรือหากินก็บรรทุกได้ ร่วม 500 กิโลกรัมก็ดีไปหมดหรือจะเอามาแต่งเป็นรถขับซิ่ง ถึง 200 กม./ ชม. ก็ไม่ยาก

ถ้าไม่เพราะว่าเป็นตลาดคันหนึ่งที่แม้จะไม่นิยมมาก แต่ก็มีคนสนใจตามหากันแยะทำให้ NV รถทรง PICK UP ของ NISSAN คันนี้มีค่าตัวที่เลยหลักแสนไปไกล ผิดกับรถ DAIHATSU MIRA ที่ราคาสภาพ 2 2 ที่นั่งหลังคาไพเบอร์ทรงแวนนั้นราคาป้ายแดงใกล้กับ NV แต่พออายุเก่าพอ ๆ กันก็หล่นฮวบมากกว่า NV เพราะคนไม่ค่อยนิยมและไม่อาจนำไปแต่งและดัดแปลงได้มากเท่า NV

ก็ อย่างที่ทราบกันเกือบทั่วไปเจ้า “ NISSAN NV “ ชิ้นงานที่ สยามกลการในยุคของคุณหญิงพรทิพย์ ณรงค์เดชหมายมั่นว่าจะสามารถปลุกปั้นให้เป็นรถยนต์แห่งชาติแบบเดียวกับ PROTON SAGA ของมาเลเซียที่รับเอาเทคโนโลยีของ MITSSUBISHI มาใช้ ขณะที่คุณหญิงนั้นชาติดีกับ NISSAN มากและขณะนั้นสยามกลการจัดว่ากำลังรุ่งมากงาน NATIONAL CAR จึงเป็นรูปเป็นร่างในสไตล์ของ “ ULTI – BODY “ คือในโคลงสร้างเดียวของ “NV “ นั้นสามารถนำไปพัฒนาเป็นรถออกมาได้ตั้งแต่ทรงกระบะพร้อม ดัดแปลง, ทรง PICK – UP สำเร็จรูป, ทรงตรวจการ 3 ประตู, ทรง SEDAN VAN 5 ประตู เรียกว่าตัวเดียวสามารถขึ้นรูปเป็นรถใด ๆ ก็ได้สุดแต่ลูกค้าจะ ORDER หรือลูกค้านำไปต่อเติมด้วยระบบไฟเบอร์กลาสส์ที่กำลังฮิตขณะนั้น

การ เกิดของ NV นั้นเกิดมาในยุคที่สยามกลการมีรถขนาดเล็กขาย 2 รุ่น คือ SUNNY 1300 FF, และ SENTRA 1500 เท่ากับว่า NISSAN NV เป็นรถอีกรุ่นให้เลือกในสนนราคาต่ำกว่า 300,000 บาท เป็นการกำกับตลาดให้สินค้า NISSAN ของสยามกลการดีแบบรถในด้านราคาให้เลือกตั้งแต่ระดับเดียวกับรถเก่ามือสอง แล้วค่อยไต่จนถึงรุ่นตรวจการ 5 ประตู ในสนนราคา 40 กว่าหมื่น

ใน การนี้หากสยามกลการสามารถประสบความสำเร็จกับ NISSAN NV ได้ต่อไปการหมดยุคของ SUNNY FF ก็จะมีรถทดแทน ขณะเดียวกันก็รองรับตลาดระดับล่างได้ด้วย ซึ่งดูเหมือนว่าอนาตดของ NV ต้องโปร่งใส

แต่แล้วในนยุคของ พณ. ท่านอานันท์ ปันยาชุน นายกผู้ดีได้ประกาศยอมให้รถประกอบนอกเข้ามาขายได้ เท่ากับสยบตลาดกึ่งผูกขาดของบริษัทรถยนต์ในประเทศที่ขายดิบขายดีผลิตไม่ทัน และยังขึ้นราคาเป็นว่าเล่น เพราะ SUPPLY ไม่พอกับ DEMAND ( ห้ามรถ CBU เข้า )

การเปิดประตูให้รถ CBU เข้ามาจุงทำลายกำแพง กฏเกณฑ์มาเป็น SUPPLY มากกว่า DEMAND เพราะการนำรถ CBU เข้ามานั้น สามารถนำเข้าไม่อั้นเนื่องจากปริมาณการผลิตของบริษัทแม่มากกว่า ทั้งสามารถนำรถยี่ห้ออื่น ๆ เข้ามาขายด้วย เท่ากับว่าผู้ซื้อมีทางเลือกมากขึ้น

ก็เลยกระทบทางอ้อมต่อโครงการ ของ NISSAN NV ที่กลายเป็นว่าราคาชักไม่สมกับรถโดยเฉพาะรุ่นตรวจการ 5 ประตูในราคา 40 กว่าหมื่นนั้น สามารถซื้อรถเก่งอย่าง HYUNDAI EXCLE ได้ หรือรถเก๋งแท้ ๆ ประกอบนอกได้หลายยี่ห้อ การจะนำเอา NV มาดัดแปลงก็เลยยุติไป ผู้คนเลือกซื้อ NV เพราะอยากใช้เฉพาะแต่จะไม่ค่อยซื้อมาต่อเติมดังแต่ก่อนและเป็นเหตุหนึ่งที่ ต้องเลิกการผลิตรุ่น NV – VAN ไปเหลือไว้แต่ NV PICK - UP เท่านั้น

ซึ่ง NV PICK –UP นั้นมียอดขายไม่หวือหวาเท่าไรนัก มีลูกค้าประเภทนำไปขับสนุก ๆ เพราะราคาแค่ 30 กว่าหมื่น หรือพวกนักธุรกิจขนาดเล็หกที่อยากขับรถนุ่มอย่างเก๋ง แต่สามารถบรรทุกของได้อย่างรถกระบะ ตลอดจนวัยรุ่นวัยซิ่งที่นำไปแต่งรถสวยงาม เพราะอย่างน้อย ๆ การทรงตัวก็ดีกว่ารถปิกอัพดีเซล สมรรถนะก็เปรี้ยวพอจะกัดกับรถเก๋งขนาด 1600 ได้สบาย หน้าตาก็สวยงามแต่งขึ้นกว่า MAZDA FAMILIA กระบะ หรือดีกว่าไปจับรถเก่าราคาเดียวกันแต่ต้องนั่งซ่อม

แต่กับ NV ในสภาพ 165,000-250,000 บาทนั้น เป็นวัยที่เหมาะสมเพราะว่ารถยังโทรมมาก แม้ว่าบางครั้งจะเห็นลงประกาศขายกันที่ต่ำกว่า 13 หมื่น แต่สภาพนั้นแย่กว่า COROLLA KE – 70 ซะอีกจึงไม่น่าจับ ยอมแพงหน่อยหาสาเหตุตัวถังดี ๆ เครื่อง 50 % ระดับเร่งรอบจัดมีควันขาวออกนิด ๆ จะดีกว่าเพราะลำบากสุดก็แค่ยกเครื่อง GA 16 เดิมทิ้ง คว้าเอามือสองจากญี่ปุ่นนในราคาแถว ๆ 18,000 – 22,000 บาทใส่ ก็ใช้ดี หรือใจ กล้ายอมปาไปสัก 30,000 บาทกะไว้ไล่ CIVIC VTEC หรือ NISSAN PREMERA ก็ยกเอาเครื่อง SR 20 DET พลัง 205 แรงม้าในแบบหัวฉีด TURBO รับรองว่าความเร็ว 200 กม./ ชม. อยู่แค่เอื้อม โดยไม่ต้องเกรงว่าจะเอาไม่อยู่เพราะการแก้ไขช่วงล่าง NV นั้นง่ายดายมาก เนื่องจาก NV ก็คือ SENTRA และ SENTRA ก็คือ PRESEA แล้ว PRESEA ก็ใช้วิทยาการเดียวกันกับ PREMIRA ก็เท่ากับว่า NV สามารถใช้อะไหล่ร่มของ PREMIRA ได้ จึงไม่อยากที่จะหาของเก่ามาโมดิฟายให้ NV เกาะถนนพอจะซ่าแบบ SPORT – UP ได้เต็ม ๆ

ข้อได้เปรียบของ NV PICK - UP คือน้ำหหนักรถเบาต่ำกว่า 1,000 กิโลกรัม รวมทั้งโคลงสร้างแข็งแรงกว่า เพราะเขาเตรียมมาให้ใช้บรรทุกของได้ถึง 800 กิโลกรัม การทที่โครงสร้างแบบโมโนคอดนั้น จะบิดเบี้ยว ในการใช้อย่างรุนแรงน้อยกว่าแบบเก๋ง ทำให้การจับ NV นั้นนอกจากราคาถูกและนำไปตกแต่งได้ดีแล้ว ยังเลือกใช้งานหลายแบบสุดแต่เจ้าของ

รายละเอียดของ NV PICK - UP เป็นรถขนาดยาว 4 เมตรเศษ สามารถแก้ไขระยะความยาวด้านท้ายให้สั้นเพื่อความคล่องได้ไม่ยาก เพราะเป็นรถขับหน้าฐานล้อ 2.4 เมตร เพียงพอต่อการทรงตัว และเป็นรถที่แม้ท้องจะสูง 145 มม. แต่มีสภาพไม่ลอยเพราะเป็นรถไม่มีชัชซี ล้อทั้ง 4 ทำงานอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท โดยด้านหน้ายึดด้วยปีกนกทรง L - ARM ใหห้วงเลี้ยวแคบมาก ด้านหลังแบบคานแข็งที่ทนทาน สามารถแก้ไขให้นุ่มหรือแบบ น้ำหนักมากได้ไม่ยาก มีข้อเสียคือล้อให้มาขนาดเล็กไปหน่อย เวลาทิ้งโค้งแรง ๆ ท้ายจะลอยไม่เกาะ หากได้หันรถมาใส่ยางขนาด 195/55x15 กับกระทะ 6x15 นิ้ว สภาพรถจะเกาะกว่านี้โดยไม่มีผลต่อพลัง 100 แรงม้าของ GA 16 รถยังคงแล่นได้ดีอย่างเกียร์ 3 สามารถลากได้ถึง 131 กม/ ชม. และเกียร์ 4 เกิน 150 กม./ ชม. บางคันยังคุยว่าขับถึง 180 กม./ ชม. ก็มี โดยมีข้อดีที่เครื่อง GA 16 นี้เป็นแบบฝา DOHC ขับด้วยโซ่ รอบจัดถึง 7200 รอบ หากขับดีลากเกียร์แต่ละจังหวะสัมพันธ์กัน ประโยชน์จากเฟืองท้ายที่ทดไว้ 4.167 นั้น อำนวยต่อการซิ่งในสภาพรถเปล่านั่ง 2 คนอย่างมาก

แถมในยามนั่ง 2 ต่อ 2 จากกรุงเทพ- พัทยา เจ้า NV ก็เกรงใจกระเป๋าเจ้าของในระดับเซฟน้ำมันระหว่าง 12 – 14 กม./ ลิตร ขับเกียร์ 5 ไม่เกินความเร็วของตำรวจทางหลวงทำได้ถึง 15.5 กม./ ลิตร เห็นไหมว่า NV PICK – UP นั้นพร้อมสรรพสำหรับคนกระเป๋าเบาแต่เท้าหนักแค่ไหน

ขอบคุณครับ


อ่านแล้วน่าใช้เจ้าตัวน้อยของเราขึ้นอีกเยอะเลย

กระบะน้อย ไม่มีแชสซี

ว้าว........

nv สุดจี๊ด~~

นับถือๆ

nv เท่ห์อยู่แล้ว

อ่านแล้ว อยากเอารถออกไปซิ่ง

NV เครื่องเดิมๆ วิ่งร้อยแปดร้อยเก้า สบายๆครับ...

สวดยอด!~

ผมฃื้อมา 90000 บาท 2 ปีแล้วครับ

ปี95 เหมือนกันเลย แต่ผมยังหน้าลูกกบอยู่ครับ(ยังไม่ได้แปลลงหน้า)
555++

*0*

ของนู๋ ปี94

อายุ 7 ขวบแย้ว