(Copy มาครับ)NISSAN NV ของดีราคาถูกสำหรับครอบครัว รถแห่งตำนานที่ถูกลืม

NISSAN NV 1600

ผู้เขียน สุภัทร ทิสาพงศ์
หนังสือ นิตยสารมอเตอร์มาร์ต
สำนักพิมพ์ บริษัท คอมฟอร์ม จำกัด
หน้า 69-71

ด้วย
งบผ่อนแค่ 4000 บาท / เดือน ท่านก็จะได้รถ sport สไตล์ pick- up
ใช้แบบส่วนตั๊วส่วนตัวแบบหนุ่มสาว 2 คัน หรือหากินก็บรรทุกได้ ร่วม
500 กิโลกรัมก็ดีไปหมดหรือจะเอามาแต่งเป็นรถขับซิ่ง ถึง 200 กม./ ชม.
ก็ไม่ยาก

ถ้าไม่เพราะว่าเป็นตลาดคันหนึ่งที่แม้จะไม่นิยมมาก
แต่ก็มีคนสนใจตามหากันแยะทำให้ NV รถทรง PICK UP ของ NISSAN
คันนี้มีค่าตัวที่เลยหลักแสนไปไกล ผิดกับรถ DAIHATSU MIRA ที่ราคาสภาพ 2
2 ที่นั่งหลังคาไพเบอร์ทรงแวนนั้นราคาป้ายแดงใกล้กับ NV
แต่พออายุเก่าพอ ๆ กันก็หล่นฮวบมากกว่า NV
เพราะคนไม่ค่อยนิยมและไม่อาจนำไปแต่งและดัดแปลงได้มากเท่า NV

ก็
อย่างที่ทราบกันเกือบทั่วไปเจ้า “ NISSAN NV “ ชิ้นงานที่
สยามกลการในยุคของคุณหญิงพรทิพย์
ณรงค์เดชหมายมั่นว่าจะสามารถปลุกปั้นให้เป็นรถยนต์แห่งชาติแบบเดียวกับ
PROTON SAGA ของมาเลเซียที่รับเอาเทคโนโลยีของ MITSSUBISHI มาใช้
ขณะที่คุณหญิงนั้นชาติดีกับ NISSAN
มากและขณะนั้นสยามกลการจัดว่ากำลังรุ่งมากงาน NATIONAL CAR
จึงเป็นรูปเป็นร่างในสไตล์ของ “ ULTI – BODY “ คือในโคลงสร้างเดียวของ
“NV “ นั้นสามารถนำไปพัฒนาเป็นรถออกมาได้ตั้งแต่ทรงกระบะพร้อม ดัดแปลง,
ทรง PICK – UP สำเร็จรูป, ทรงตรวจการ 3 ประตู, ทรง SEDAN VAN 5
ประตู เรียกว่าตัวเดียวสามารถขึ้นรูปเป็นรถใด ๆ ก็ได้สุดแต่ลูกค้าจะ
ORDER หรือลูกค้านำไปต่อเติมด้วยระบบไฟเบอร์กลาสส์ที่กำลังฮิตขณะนั้น

การ
เกิดของ NV นั้นเกิดมาในยุคที่สยามกลการมีรถขนาดเล็กขาย 2 รุ่น คือ
SUNNY 1300 FF, และ SENTRA 1500 เท่ากับว่า NISSAN NV
เป็นรถอีกรุ่นให้เลือกในสนนราคาต่ำกว่า 300,000 บาท
เป็นการกำกับตลาดให้สินค้า NISSAN
ของสยามกลการดีแบบรถในด้านราคาให้เลือกตั้งแต่ระดับเดียวกับรถเก่ามือสอง
แล้วค่อยไต่จนถึงรุ่นตรวจการ 5 ประตู ในสนนราคา 40 กว่าหมื่น

ใน
การนี้หากสยามกลการสามารถประสบความสำเร็จกับ NISSAN NV
ได้ต่อไปการหมดยุคของ SUNNY FF ก็จะมีรถทดแทน
ขณะเดียวกันก็รองรับตลาดระดับล่างได้ด้วย ซึ่งดูเหมือนว่าอนาตดของ NV
ต้องโปร่งใส

แต่แล้วในนยุคของ พณ. ท่านอานันท์ ปันยาชุน
นายกผู้ดีได้ประกาศยอมให้รถประกอบนอกเข้ามาขายได้
เท่ากับสยบตลาดกึ่งผูกขาดของบริษัทรถยนต์ในประเทศที่ขายดิบขายดีผลิตไม่ทัน
และยังขึ้นราคาเป็นว่าเล่น เพราะ SUPPLY ไม่พอกับ DEMAND (
ห้ามรถ CBU เข้า )

การเปิดประตูให้รถ CBU เข้ามาจุงทำลายกำแพง
กฏเกณฑ์มาเป็น SUPPLY มากกว่า DEMAND เพราะการนำรถ CBU เข้ามานั้น
สามารถนำเข้าไม่อั้นเนื่องจากปริมาณการผลิตของบริษัทแม่มากกว่า
ทั้งสามารถนำรถยี่ห้ออื่น ๆ เข้ามาขายด้วย
เท่ากับว่าผู้ซื้อมีทางเลือกมากขึ้น

ก็เลยกระทบทางอ้อมต่อโครงการ
ของ NISSAN NV ที่กลายเป็นว่าราคาชักไม่สมกับรถโดยเฉพาะรุ่นตรวจการ 5
ประตูในราคา 40 กว่าหมื่นนั้น สามารถซื้อรถเก่งอย่าง HYUNDAI EXCLE
ได้ หรือรถเก๋งแท้ ๆ ประกอบนอกได้หลายยี่ห้อ การจะนำเอา NV
มาดัดแปลงก็เลยยุติไป ผู้คนเลือกซื้อ NV
เพราะอยากใช้เฉพาะแต่จะไม่ค่อยซื้อมาต่อเติมดังแต่ก่อนและเป็นเหตุหนึ่งที่
ต้องเลิกการผลิตรุ่น NV – VAN ไปเหลือไว้แต่ NV PICK - UP เท่านั้น

ซึ่ง
NV PICK –UP นั้นมียอดขายไม่หวือหวาเท่าไรนัก
มีลูกค้าประเภทนำไปขับสนุก ๆ เพราะราคาแค่ 30 กว่าหมื่น
หรือพวกนักธุรกิจขนาดเล็หกที่อยากขับรถนุ่มอย่างเก๋ง
แต่สามารถบรรทุกของได้อย่างรถกระบะ
ตลอดจนวัยรุ่นวัยซิ่งที่นำไปแต่งรถสวยงาม เพราะอย่างน้อย ๆ
การทรงตัวก็ดีกว่ารถปิกอัพดีเซล สมรรถนะก็เปรี้ยวพอจะกัดกับรถเก๋งขนาด
1600 ได้สบาย หน้าตาก็สวยงามแต่งขึ้นกว่า MAZDA FAMILIA กระบะ
หรือดีกว่าไปจับรถเก่าราคาเดียวกันแต่ต้องนั่งซ่อม

แต่กับ NV
ในสภาพ 165,000-250,000 บาทนั้น เป็นวัยที่เหมาะสมเพราะว่ารถยังโทรมมาก
แม้ว่าบางครั้งจะเห็นลงประกาศขายกันที่ต่ำกว่า 13 หมื่น
แต่สภาพนั้นแย่กว่า COROLLA KE – 70 ซะอีกจึงไม่น่าจับ
ยอมแพงหน่อยหาสาเหตุตัวถังดี ๆ เครื่อง 50 %
ระดับเร่งรอบจัดมีควันขาวออกนิด ๆ จะดีกว่าเพราะลำบากสุดก็แค่ยกเครื่อง
GA 16 เดิมทิ้ง คว้าเอามือสองจากญี่ปุ่นนในราคาแถว ๆ 18,000 – 22,000
บาทใส่ ก็ใช้ดี หรือใจ กล้ายอมปาไปสัก 30,000 บาทกะไว้ไล่ CIVIC
VTEC หรือ NISSAN PREMERA ก็ยกเอาเครื่อง SR 20 DET พลัง 205
แรงม้าในแบบหัวฉีด TURBO รับรองว่าความเร็ว 200 กม./ ชม.
อยู่แค่เอื้อม โดยไม่ต้องเกรงว่าจะเอาไม่อยู่เพราะการแก้ไขช่วงล่าง NV
นั้นง่ายดายมาก เนื่องจาก NV ก็คือ SENTRA และ SENTRA ก็คือ
PRESEA แล้ว PRESEA ก็ใช้วิทยาการเดียวกันกับ PREMIRA ก็เท่ากับว่า
NV สามารถใช้อะไหล่ร่มของ PREMIRA ได้
จึงไม่อยากที่จะหาของเก่ามาโมดิฟายให้ NV เกาะถนนพอจะซ่าแบบ SPORT – UP
ได้เต็ม ๆ

ข้อได้เปรียบของ NV PICK - UP
คือน้ำหหนักรถเบาต่ำกว่า 1,000 กิโลกรัม รวมทั้งโคลงสร้างแข็งแรงกว่า
เพราะเขาเตรียมมาให้ใช้บรรทุกของได้ถึง 800 กิโลกรัม
การทที่โครงสร้างแบบโมโนคอดนั้น จะบิดเบี้ยว
ในการใช้อย่างรุนแรงน้อยกว่าแบบเก๋ง ทำให้การจับ NV
นั้นนอกจากราคาถูกและนำไปตกแต่งได้ดีแล้ว
ยังเลือกใช้งานหลายแบบสุดแต่เจ้าของ

รายละเอียดของ NV PICK - UP
เป็นรถขนาดยาว 4 เมตรเศษ
สามารถแก้ไขระยะความยาวด้านท้ายให้สั้นเพื่อความคล่องได้ไม่ยาก
เพราะเป็นรถขับหน้าฐานล้อ 2.4 เมตร เพียงพอต่อการทรงตัว
และเป็นรถที่แม้ท้องจะสูง 145 มม.
แต่มีสภาพไม่ลอยเพราะเป็นรถไม่มีชัชซี ล้อทั้ง 4
ทำงานอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท โดยด้านหน้ายึดด้วยปีกนกทรง L - ARM
ใหห้วงเลี้ยวแคบมาก ด้านหลังแบบคานแข็งที่ทนทาน
สามารถแก้ไขให้นุ่มหรือแบบ น้ำหนักมากได้ไม่ยาก
มีข้อเสียคือล้อให้มาขนาดเล็กไปหน่อย เวลาทิ้งโค้งแรง ๆ
ท้ายจะลอยไม่เกาะ หากได้หันรถมาใส่ยางขนาด 195/55x15 กับกระทะ 6x15
นิ้ว สภาพรถจะเกาะกว่านี้โดยไม่มีผลต่อพลัง 100 แรงม้าของ GA 16
รถยังคงแล่นได้ดีอย่างเกียร์ 3 สามารถลากได้ถึง 131 กม/ ชม.
และเกียร์ 4 เกิน 150 กม./ ชม. บางคันยังคุยว่าขับถึง 180 กม./ ชม.
ก็มี โดยมีข้อดีที่เครื่อง GA 16 นี้เป็นแบบฝา DOHC ขับด้วยโซ่
รอบจัดถึง 7200 รอบ หากขับดีลากเกียร์แต่ละจังหวะสัมพันธ์กัน
ประโยชน์จากเฟืองท้ายที่ทดไว้ 4.167 นั้น
อำนวยต่อการซิ่งในสภาพรถเปล่านั่ง 2 คนอย่างมาก

แถมในยามนั่ง 2
ต่อ 2 จากกรุงเทพ- พัทยา เจ้า NV
ก็เกรงใจกระเป๋าเจ้าของในระดับเซฟน้ำมันระหว่าง 12 – 14 กม./ ลิตร
ขับเกียร์ 5 ไม่เกินความเร็วของตำรวจทางหลวงทำได้ถึง 15.5 กม./ ลิตร
เห็นไหมว่า NV PICK – UP
นั้นพร้อมสรรพสำหรับคนกระเป๋าเบาแต่เท้าหนักแค่ไหน

ความรู้สึกดีๆมากมายครับผม

ขอบคุณคับ

So Good

เป็นไปตามที่คิดไว้เลยครับ

ถึงใครจะลืม
แต่เราชาว nv club ไม่เคยลืม

อยากรู้จังครับ ว่าตัวกระบะเนี่ย ประเทศอื่นมีใช้กันหรือเปล่า?

NV ของเค้าดีจริงๆครับ

ถั่มต้มมมมมม

เป็นบทความแรก ที่ผมเสริซเจอในอินเตอร์เน็ทครับ เพื่อที่จะมาหาข้อมูล ขอบคุณครับ

ดีจัง เลือกไม่ผิดครับ

ถูกตังค์ด้วยครับ

ดีอยู่แล้ว..

ตามท่านอั๋นคับ

» NISSAN NV ของดีราคาถูกสำหรับครอบครัว รถแห่งตำนานที่ถูกลืม
» ลิ้นหน้า Nissan NV ใช่แบบนี้หรือเปล่า ?
» NISSAN กำลังกลับมา
» [สถ] nissan NV จะซื้อ 110000 แพงไปไมครับแล้วติดแก็สยังไงดี
» Nissan NV VAN Y11 SR20VE CVT M6